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特殊軸型該如何判定

近日，一輛牌照為浙J28233的大貨車給我們收費(fèi)員的工作帶來(lái)了困惑。
原來(lái)，在正常情況下，當(dāng)汽車通過(guò)輪軸識(shí)別器時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別軸組類型，并會(huì)在電腦上顯示軸組代碼。在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，一共能識(shí)別7中軸型組合，當(dāng)汽車軸型組合超出系統(tǒng)識(shí)別范圍時(shí)，就無(wú)法正常顯示軸組代碼。牌照為浙J28233的大貨車正是出現(xiàn)了這種情況。
該車的最后兩根軸為連軸，系統(tǒng)中雙聯(lián)軸的代碼分別為3、4、5三種，其中第4種為雙軸單雙胎，單胎在前，雙胎在后，但是該車的兩根連軸為雙胎在前，單胎在后。這樣，就會(huì)造成系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，當(dāng)汽車通過(guò)輪軸識(shí)別器時(shí)，雙聯(lián)軸會(huì)變成兩根軸或者導(dǎo)致軸組丟失，使總軸限發(fā)生變化，對(duì)收費(fèi)工作造成影響。
對(duì)此，筆者專門(mén)致電恒生公司和四方公司，得到的回復(fù)是此種軸組類型是特殊類型，非常少見(jiàn)，軸限標(biāo)準(zhǔn)可以參照第4種軸型組合，但是不會(huì)專門(mén)為此設(shè)置一個(gè)代碼。在此，筆者相信廣大收費(fèi)員工們，工作中遇到該車或者其他相似的情況時(shí)，一定能很好的應(yīng)對(duì)。 

陳肖峰